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    靜音車廂試點的效果值得期待

    時間:2023-10-18 08:35:11  來源:工人日報

      據10月15日中新社報道,近日,鐵路部門在京滬、京廣、成渝高鐵等部分復興號動車組列車上試點設置靜音車廂——在鐵路12306APP和官網,選擇帶有“靜”字的班次,勾選優先分配靜音車廂,即可在有余票的情況下選乘靜音車廂。靜音車廂,真的能“靜下來”嗎?從媒體調查來看,有些車廂做得還是很不錯的。

      靜音車廂不是新鮮事物,卻自帶熱度。兩三年前,有的列車就嘗試了靜音車廂。2020年底,京滬高鐵推出“靜音車廂”服務;今年4月,鐵路部門又宣布在一些車次推出靜音車廂,并對靜音車廂做了比較詳細的規定。不難看出,這是一個逐步探索和推廣的過程。

      公眾對靜音車廂的關注,主要集中在兩點,一是必要性,二是可行性。

      先看必要性——從公眾體驗看,人們想要一個安靜出行的空間和體驗,很容易理解,這也是一種普遍性訴求。在諸如車廂這樣的人員密集且相對密閉的場所,持續噪聲無疑會影響一些乘客的休息、心情和工作。近年來,公眾對安靜權的重視程度越來越高,有關噪聲引發的投訴和討論越來越多,車廂內因噪音問題引發的糾紛也不少。從法律法規看,2022年6月5日起,噪聲污染防治法正式施行,對一些噪聲污染現象開出了明確的“藥方”。比如,其中第三十二條規定,國家鼓勵開展寧靜小區、靜音車廂等寧靜區域創建活動,共同維護生活環境和諧安寧。

      人民群眾有享受美好環境的權利。根據上述噪聲污染防治的規定,噪聲污染是指超過噪聲排放標準或者未依法采取防控措施產生噪聲,并干擾他人正常生活、工作和學習的現象;全社會應當增強噪聲污染防治意識,自覺減少社會生活噪聲排放;文化娛樂、體育、餐飲等場所的經營管理者應當采取有效措施,防止、減輕噪聲污染……這是談論靜音車廂不能不提的一個大背景。

      再看可行性——相較于之前的靜音車廂,新近推出的靜音車廂在具體規則設計上,更趨向于“強靜音”,對乘客的要求更多、更細、更嚴。但對旅客來說,這畢竟只是一種倡導,對其效果不宜過分樂觀。正如媒體調查顯示的,有的做得不錯,有的不盡如人意,一些旅客感嘆“靜不靜全看運氣”。當然,應該堅信,路是走出來的,只要堅定不移做下去,情況肯定會有所改變,也會越來越好。

      進而言之,置之于整個社會的視角看,靜音車廂的出現具有一定的示范意義。應該鼓勵類似車廂這樣的場所帶頭示范,在營造安寧環境上,增進社會共識、培養公共習慣。

      毫無疑問,需要“靜音”的不止一節車廂。理想生活應該是能靜則靜、當動則動。通過靜音車廂,進一步促進社會文明程度的提高、人口素質的提升,其示范效果和價值值得期待。把點與面、軟與硬、他律與自律結合起來,堅持往下走,相信會為公眾體驗和公共服務做加法。 (毛建國)

      編輯:李小鋒  責編:劉陽  終審:黃彬群 
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